GDDKiA zrobiła kolejny krok w sprawie budowy dróg równoległych do Zakopianki między Krakowem a Głogoczowem. Wybrano firmę, która przygotuje koncepcję blisko 7-kilometrowego odcinka.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała wykonawcę dokumentacji dla planowanych dróg lokalnych wzdłuż Zakopianki między Krakowem a Głogoczowem. Projekt przygotuje firma Protechnicon, która zaoferowała 3,337 mln zł. Była to najtańsza z 10 złożonych ofert.
Blisko 7 kilometrów nowych dróg
Projektant ma przygotować koncepcję poprowadzenia około 7 km dodatkowych jezdni równoległych do DK7. Ich zadaniem będzie przejęcie części ruchu lokalnego, który obecnie odbywa się Zakopianką.
Chodzi przede wszystkim o stworzenie ciągłego układu dróg, z którego mieszkańcy będą mogli korzystać podczas przejazdów pomiędzy miejscowościami położonymi wzdłuż Zakopianki. Dzięki temu część ruchu lokalnego ma zostać oddzielona od tranzytu i ruchu turystycznego.
To element większego planu GDDKiA. W skali całego odcinka Kraków–Myślenice przewidziano przebudowę lub poszerzenie około 21,4 km istniejących dróg oraz budowę kolejnych 4,5 km nowych odcinków. Wstępnie cała sieć dodatkowych jezdni ma mieć około 25 km.
Znikną lewoskręty na Zakopiance
Rozbudowa dróg lokalnych ma pozwolić również na zmiany bezpośrednio na DK7.
GDDKiA planuje likwidację lewoskrętów i nawrotek, które obecnie powodują dodatkowe punkty kolizyjne. Na odcinku Kraków–Głogoczów chodzi m.in. o rejon ul. Spadzistej w Gaju oraz dwa miejsca w Mogilanach – w pobliżu przystanku Włosań i stacji paliw.
Drogi lokalne mają przejąć część ruchu mieszkańców, którzy nie będą musieli za każdym razem korzystać z zatłoczonej DK7.
Nie tylko nowe jezdnie
Plan GDDKiA obejmuje znacznie więcej niż samo połączenie istniejących dróg.
W ramach całego przedsięwzięcia przewidziano również budowę około 24 km chodników, a także 12 przepustów i ośmiu mostów. Analizowana jest także możliwość przeniesienia części przystanków autobusowych na drogi lokalne.
Ma to poprawić bezpieczeństwo, szczególnie w miejscach, gdzie obecnie autobusy, samochody i piesi korzystają z bezpośredniego sąsiedztwa ruchliwej Zakopianki.
Najpierw Kraków–Głogoczów, później Głogoczów–Myślenice
GDDKiA prowadzi osobne postępowanie dla odcinka Głogoczów–Myślenice. W tym przypadku wpłynęły trzy oferty. Najtańsza, złożona przez Pracownię Inżynierską KLOTOIDA, opiewa na około 1,95 mln zł. Postępowanie nie zostało jeszcze rozstrzygnięte.
Docelowo sieć dróg lokalnych ma połączyć kolejne węzły Zakopianki – od Myślenic, przez Jawornik i Krzyszkowice, aż po Głogoczów.
Kierowcy poczekają kilka lat
Na razie inwestycja znajduje się na etapie przygotowania dokumentacji. Sama budowa dróg zbiorczych i lokalnych planowana jest dopiero na lata 2031–2032.
GDDKiA podkreśla, że projekt jest przygotowywany niezależnie od planowanej budowy nowej drogi ekspresowej S7 między Krakowem a Myślenicami. Obie inwestycje mają się wzajemnie uzupełniać – trasa ekspresowa ma obsługiwać przede wszystkim ruch dalekobieżny, natomiast drogi równoległe mają służyć mieszkańcom okolicznych miejscowości.
Duże znaczenie dla przyszłego układu komunikacyjnego będzie miała również Beskidzka Droga Integracyjna S52, która ma połączyć Bielsko-Białą z Głogoczowem. GDDKiA wskazuje, że jej powstanie może dodatkowo zwiększyć ruch na Zakopiance, dlatego konieczne jest przygotowanie alternatywnego układu dróg lokalnych.
Zakopianka będzie się zmieniać
Budowa dróg równoległych jest kolejnym elementem przebudowy układu komunikacyjnego między Krakowem a Myślenicami. W ostatnich latach powstał m.in. węzeł w Gaju oraz kładki dla pieszych w Mogilanach i Głogoczowie. Oddano również węzły w Krzyszkowicach i Myślenicach, a prowadzone są kolejne prace w Libertowie.
Jeżeli kolejne etapy inwestycji zostaną zrealizowane zgodnie z planem, mieszkańcy miejscowości położonych wzdłuż Zakopianki zyskają znacznie bardziej niezależny układ komunikacyjny. Dla kierowców oznacza to natomiast szansę na ograniczenie liczby lokalnych manewrów i skrzyżowań bezpośrednio na jednej z najbardziej obciążonych tras w Małopolsce.
