Trasa Balicka nie powstanie. Kraków rezygnuje z połączenia lotniska Balice z centrum miasta
To koniec jednej z najbardziej kontrowersyjnych inwestycji drogowych w Krakowie. Władze miasta podjęły decyzję o rezygnacji z budowy Trasy Balickiej – planowanej od wielu lat drogi, która miała połączyć okolice ul. Armii Krajowej i III obwodnicy z autostradą A4 oraz lotniskiem Kraków Airport w Balicach. Oznacza to, że nie powstanie nowe, szybkie połączenie drogowe między centrum Krakowa a portem lotniczym.
Powodem rezygnacji są przede wszystkim ogromne koszty inwestycji, szacowane na około miliard złotych, a także brak realnych możliwości pozyskania zewnętrznego dofinansowania. Miasto uznało, że w obecnej sytuacji finansowej realizacja projektu nie ma ekonomicznego uzasadnienia.
Nie będzie nowej drogi do lotniska Balice
Trasa Balicka od lat była przedstawiana jako rozwiązanie, które miało skrócić czas dojazdu do lotniska Kraków-Balice i odciążyć zachodnią część miasta. Nowa droga miała przejąć część ruchu samochodowego kierującego się do portu lotniczego oraz autostrady A4.
Po decyzji magistratu kierowcy nadal będą korzystać z obecnego układu drogowego, przede wszystkim ulic Armii Krajowej, Balickiej oraz istniejącej obwodnicy. Dla wielu mieszkańców oznacza to, że problem korków na trasie prowadzącej do lotniska pozostanie nierozwiązany.
Dlaczego Kraków zrezygnował z Trasy Balickiej?
Urzędnicy wskazują kilka powodów. Najważniejszym są finanse. Inwestycja wymagałaby wydania około miliarda złotych, a miasto nie widzi obecnie możliwości zdobycia odpowiedniego wsparcia finansowego.
Drugim argumentem są zmieniające się plany transportowe. Rozbudowa autostrady A4 o trzeci pas ruchu oraz rozwój innych projektów komunikacyjnych sprawiają, że budowa całkowicie nowej trasy drogowej została uznana za mniej potrzebną niż jeszcze kilka lat temu.
Reklama
Zwolennicy: mniej samochodów, więcej zrównoważonego transportu
Decyzja spotkała się z aprobatą środowisk ekologicznych i części urbanistów. Ich zdaniem rezygnacja z Trasy Balickiej ograniczy presję na cenne tereny przyrodnicze w rejonie doliny Rudawy i zapobiegnie zwiększeniu ruchu samochodowego w zachodnich dzielnicach Krakowa.
Według zwolenników lepszym kierunkiem rozwoju jest inwestowanie w transport publiczny, kolej aglomeracyjną oraz planowane metro, zamiast budowy kolejnych szerokich arterii drogowych.
Przeciwnicy: Kraków stracił szansę na odciążenie Zwierzyńca
Krytycy decyzji nie kryją rozczarowania. Ich zdaniem Trasa Balicka mogła znacząco odciążyć ulice prowadzące przez Zwierzyniec i Bronowice oraz poprawić dojazd do lotniska i autostrady A4.
Podkreślają również, że liczba pasażerów krakowskiego lotniska stale rośnie, a infrastruktura drogowa nie nadąża za rozwojem portu. Ich zdaniem rezygnacja z inwestycji oznacza utratę ważnej szansy na poprawę układu komunikacyjnego zachodniej części miasta.
Co dalej z inwestycjami drogowymi w Krakowie?
Rezygnacja z Trasy Balickiej nie oznacza końca wszystkich dużych projektów komunikacyjnych. Miasto zamierza kontynuować przygotowania do realizacji Tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej, choć ich zakres ma zostać ograniczony, aby obniżyć koszty całego przedsięwzięcia. Dzięki temu Kraków chce skoncentrować środki na inwestycjach, które uznaje obecnie za bardziej priorytetowe.
